目前，物流行業正在全力解決快遞包裹的環保問題，一係列綠色物流技術已經投入使用並取得了良好的效果。但需要看到的是，物流業仍存在上下遊協同有待加強、成本壓力較大、回收體係有待完善等問題。下一步，郵政管理局將加強法製和標準體係建設，增加綠色技術和產品供給，強化多黨共治的管理體係。
“大力推動行業綠色發展，是行業上下遊企業的共同責任。”郵電局副局長劉軍表示，當前物流行業正在全力解決快遞包裹的環保問題，在快遞包裝“瘦身”、物資回收等方麵已初見成效。特別是今年以來，在推動綠色包裝、減量化、循環利用方麵取得了顯著成效。

貝斯特集團啟動“綠色再生”計劃，在貝斯特全站推廣使用環保植物塑料袋Nbag。從快遞包裝PE袋“Nbag”到綜合電子麵單和回收應用收集袋，百思達實現了快遞多維度“減負”。據測算，如果百世快遞選用環保PE袋，每年可節約塑料消耗約900噸，從快遞袋的生命周期評估，全年可減少溫室氣體排放約903噸，即相當於全年種植 50,000 棵樹。吸收的二氧化碳量。
通過技術創新解決物流業麵臨的環境壓力是實現綠色發展的主要途徑之一。菜鳥智慧物流的“拉鏈紙箱”也頗具特色。記者發現，與傳統紙盒不同的是，“拉鏈紙盒”沒有膠帶，獨特的拉鏈設計可以實現三秒開箱，尤其是紙盒上的波浪形雙麵膠帶設計，使得“拉鏈紙盒”可承受負40攝氏度。零以上80攝氏度的溫度範圍，保證了它可以在中國任何地區的氣候條件下安全使用。
為推動行業綠色發展，郵政、順豐、京東等企業也相繼成立了綠色包裝實驗室。郵政企業在30個省派發綠色包裝盒，在北京、河南試用生物降解包裝袋；順豐豐晶計劃推廣應用緊固包裝，節省紙張約115噸，編織袋材料80噸，減少氣泡膜用量約500噸。
劉軍介紹，為促進行業綠色發展，行業率先探索了快遞垃圾的垃圾分類裝置。目前，已安裝開通郵政速遞網點10000個。同時，推進一批綠色網點和配送中心建設，實現土地、能源、水經濟使用。目前，快遞企業投入使用的新能源汽車已達2萬輛。

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